به نقل از «فرارو»

پیام‌های متناقض کرونایی در پکن

تاریخ انتشار: ۱۹ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۹۹۳۶۹

در طول سه سال گذشته، ژو وانهوی، ساکن هنگ‌کنگ، تنها سه بار به ملاقات والدینش در چین رفته است. اگرچه آن‌ها تنها دو ساعت با قطار با یکدیگر فاصله دارند، محدودیت‌های کووید عبور از مرز هنگ‌کنگ به سرزمین اصلی چین، کار را چنان دشوار کرده بود که یکی از سفر‌های «ژو» شامل یک پرواز سه‌ساعته به شانگهای و نزدیک به یک ماه قرنطینه در دو شهر بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش دنیای‌اقتصاد به نوشته روزنامه نیویورک‌تایمز، خانواده‌هایی مانند ژو -که برای عروسی‌ها و تشییع جنازه‌ها، تولد‌ها و فارغ‌التحصیلی‌ها از هم جدا افتاده بودند- در نهایت در حال آماده شدن برای ملاقات‌های نه چندان سختگیرانه هستند.

روز یکشنبه، چین برای اولین‌بار از زمان شروع همه‌گیری ویروس کرونا، مرز‌های خود را به‌طور کامل باز کرد و از بازدیدکنندگان بدون الزامات سخت قرنطینه استقبال کرد و به شهروندانش اجازه داد تا یک بار دیگر به خارج از کشور بروند. این درست همزمان با دوره سفر برای سال نو قمری شده است که معمولا شلوغ‌ترین فصل است.

در فرودگاه هنگ‌کنگ، صد‌ها نفر منتظر بودند تا برای پرواز به شهر‌های جنوبی مانند شیامن و چونگ‌کینگ و در شمال مانند پکن و تیانجین پرواز کنند؛ اما سالن ورودی ساکت‌تر بود. همچنین بسیاری از پاسگاه‌های مرزی شهر بازگشایی شدند.

سالن‌های پیش از این خالی حمل‌ونقل، مملو از گروه‌های مختلفی از مردم بود و ویترین‌های کرکره‌ای بار دیگر باز شدند. ژویِ ۲۲ساله، دانشجوی دانشگاه، به والدینش پیامک فرستاد که قصد دارد در ۲۲ژانویه برای سال نو قمری در خانه باشد. او نوشت: «بالاخره مرز باز شد.» والدینش هم با شکلک «لبخند» پاسخ متقابل دادند.

اما مشکلات موجود حال و هوای جشن را کاهش داده است. ازآنجاکه چین به سرعت محدودیت‌های کووید را کنار گذاشت، شیوع شدیدی در این کشور در هفته‌های اخیر رخ داده است که باعث هرج‌ومرج در بیمارستان‌ها و فشار بر کارکنان مراقبت‌های بهداشتی شده است. تصمیم پکن که کمتر از دو هفته پیش اعلام شد، برای باز کردن مرزهایش، بسیاری را متعجب، سردرگم و محتاط کرده است.

جنی ژائو، ۳۴ ساله، با اشاره به تغییر سریع چین در سیاست‌های کووید گفت: «خیلی ناگهانی بود.» ژائو که یک مدیر بازاریابی است، از سال گذشته در سنگاپور زندگی می‌کند. او سال گذشته خود را در خارج از کشور با موانع تقریبا غیرممکن برای بازگشت به خانه دید و پس از یافتن کار در یک شرکت بین‌المللی تصمیم گرفت در همان‌جا بماند.

اکنون، با شیوع عفونت در چین، ژائو مطمئن نیست که آماده بازگشت باشد. ژائو گفت: «همه اعضای خانواده من، از جمله مادربزرگم که ۸۸سال سن دارد، به کووید مبتلا شده‌اند.» مادرش به او گفت که همه ساکنان مجتمع ۳۰۰۰واحدی آن‌ها در شهر جنوبی چونگ‌کینگ به نظر به این ویروس مبتلا هستند.

ژائو به جای رفتن به آنجا در سال نو قمری، تصمیم گرفته است تا تابستان صبر کند تا خانواده‌اش را ببیند. او امیدوار است که تا آن زمان، افزایش کنونی تعداد کووید کاهش یابد، محدودیت‌ها برای مسافران چینی در خارج از کشور کاهش یابد و هزینه بلیت هواپیما کمتر شود. ژائو گفت که قصد دارد والدینش را به تایلند ببرد. کشور‌های سراسر جهان مشتاق استقبال از بازگشت گردشگران چینی مانند ژائو و والدینش هستند. قبل از همه‌گیری، گردشگران چینی سالانه ۲۵۰میلیارد دلار در خارج از کشور خرج می‌کردند.

ناپدید شدن ناگهانی توریست‌های چینی در اوایل سال۲۰۲۰، زمانی که چین گروه‌های تور و بسته‌های مسافرتی را تعلیق کرد، بسیاری از راهنمایان تور و اپراتور‌های مسافرتی را به ورشکستگی کشاند.

این تاثیر در مکان‌هایی مانند تایلند، ژاپن و کره‌جنوبی به‌شدت احساس شد؛ اما برخی از همین کشور‌ها نیز بین جذب گردشگران چینی و نگرانی کارشناسان بهداشتی درباره میزان شیوع کووید در چین، پتانسیل جهش‌های جدید ویروس کرونا و فشار احتمالی که گردشگران بیمار می‌توانند بر سیستم‌های مراقبت بهداشتی داشته باشند، مردد هستند.

در روز‌های اخیر، ده‌ها کشور در سراسر جهان شروع به انجام آزمایش کووید و نظارت بر سلامت مسافرانی که از چین می‌آیند، کرده‌اند. این امر موجب سرزنش پکن شده و استدلال کرده است که این اقدامات هیچ مبنای علمی ندارد.

اتحادیه اروپا روز چهارشنبه اعلام کرد که ۲۷عضو خود را قویا تشویق کرده است تا با شروع بازگشت مسافران چینی به شهر‌های محبوب اروپایی، الزامات آزمایش و ماسک را اعمال کنند. حتی هنگ‌کنگ، جایی که دولت بسیاری از محدودیت‌های مرزی مشابه چین را تا چند ماه پیش اعمال می‌کرد، رویکردی محتاطانه برای باز کردن مرز خود با سرزمین اصلی در پیش گرفته و تعداد بازدیدکنندگان را به ۶۰ هزار نفر در روز محدود کرده است. این قانون برای بازدیدکنندگان هنگ‌کنگ که به شمال سفر می‌کنند نیز اعمال خواهد شد.

هر فردی که وارد هر دو طرف مرز می‌شود باید تست پی‌سی‌آر منفی نشان دهد. در جزیره جِجو، مکانی در کره‌جنوبی که زمانی مورد علاقه گردشگران چینی بود، بسیاری از مشاغل در حالت انتظار و بازدید چینی‌ها هستند. دولت تمام پرواز‌های مستقیم از چین به جزیره را متوقف کرده است و بازدیدکنندگان را به فرودگاه اصلی این کشور در سئول هدایت می‌کند؛ جایی که مسافران باید از پی‌سی‌آر استفاده کنند.

آن‌ها باید در بدو ورود آزمایش بدهند و در صورت مریض بودن قرنطینه می‌شوند. کیم چانگ هیو، یکی از مقامات انجمن گردشگری جزیره جِجو گفت: «ما در حال حاضر روی بازار‌های جایگزین مانند ژاپن و آسیای جنوب شرقی متمرکز هستیم.» کره‌جنوبی همچنین رسیدگی به ویزا‌های کوتاه‌مدت برای اتباع چینی را متوقف کرده است، به جز ویزای دیپلماتیک یا تجاری.

پاسخ تایلند دوستانه‌تر بوده است. یکی از وزیران دولت ایده ارائه واکسن‌های تقویت‌کننده به گردشگران چینی را مطرح کرد. یکی دیگر از اعضای کابینه از تایلندی‌ها خواست تا بازدیدکنندگان چینی را بر اساس ترس‌های بی اساس درباره کووید، «مورد آزار» قرار ندهند. با این حال دولت تایلند اقداماتی را برای جلوگیری از غرق شدن سیستم بیمارستانی خود توسط یک شیوع ناگهانی در نظر گرفته است. همه بازدیدکنندگان از چین باید دو واکسن کووید داشته باشند و دولت استفاده از ماسک در اماکن عمومی را توصیه کرده است.

بازدیدکنندگان همچنین باید بیمه پزشکی برای پوشش درمان کووید در صورت بیماری داشته باشند. یوتاساک سوپاسورن، رئیس سازمان گردشگری این کشور گفت که تایلند در سه‌ماه اول سال۲۰۲۳ حدود ۳۰۰هزار بازدیدکننده چینی را پیش‌بینی می‌کند. وی گفت: «در مقایسه با قبل از کووید که حدود ۴۰۰پرواز در هفته انجام می‌شود، تنها ۱۵پرواز در هفته انجام می‌شود.» قبل از همه‌گیری، هر ماه نزدیک به یک‌میلیون گردشگر چینی از آن بازدید می‌کردند.

منبع: فرارو

کلیدواژه: چین کرونا در جهان گردشگران چینی خارج از کشور محدودیت ها برای باز هنگ کنگ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۹۹۳۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

واکاوی تخصیص «۲ و نیم میلیارد دلار ارز برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی چینی» به جای تولید ۷۰۰ هزار خودرو در داخل!

به گزارش تابناک اقتصادی؛ آمار گمرک نشان می‌دهد در یک سال گذشته، حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار ارز برای دو شرکت بزرگ مونتاژکار خودروی چینی در داخل کشور تامین شده است. بر اساس آمار اعلام شده؛ نخست شرکتی است که با زیرمجموعه مرتبط با خود، بیش از یک میلیارد و ششصد و سی میلیون دلار دریافت کرده است و شرکت دوم نیز با مجموعه مرتبط با خودش، حدود ۸۹۷ میلیون دلار ارزبری داشته است تا خودرو‌های مونتاژی چینی  خود را راهی بازار کند؛ بنابراین با حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار خروج ارز از کشور، به طور تقریبی به مونتاژ ۲۵۰ هزار خودروی گران قیمت در بازار داخلی ختم شده است.

رقم مونتاژ حدود ۲۵۰ هزار خودرو با خروج حدود ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار در شرایطی است که مهندسان صنعت خودرو اذعان می‌کنند که با حدود ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون دلار می‌توان یک میلیون خودرو در داخل کشور ساخت؛ این در شرایطی است که برای واردات همین مقدار خودرو (یک میلیون خودروی مشابه و هم کلاس تولیدی در داخل) باید تقریبا ۱۳ میلیارد دلار از کشور خارج شود!

بنابراین با یک حساب و کتاب ساده می‌توان نتیجه گرفت که در ازای خروج ۲.۵ میلیارد دلار برای مونتاژ ۲۵۰ هزار خودرو، می‌توان حدود ۷۰۰ هزار خودرو در داخل تولید کرد. رویکردی که به جهت تقویت تولید ملی و اشتغال زایی در داخل کشور بسیار با اهمیت است و همواره مورد تاکید رهبر انقلاب در راستای جهش تولید داخلی بوده است.

اما آنچه در این شرایط باعث ایجاد حواشی در خصوص سازوکار تخصیص ارز برای مونتاژکاران در مقابل تولیدکنندگان داخلی از جمله قطعه سازان شده، این است که برای سیاست گذار صنعت و حوزه ارز، حمایت از کدام گروه اهمیت دارد؟ مونتاژکار تولیدات کشوری نظیر چین یا قطعه ساز داخلی که علاوه بر تامین نیاز صنعت خودرو ایجاد اشتغال هزاران کارگر ایرانی و حال مشکل معیشت آنان  – کاهش قیمت برای مصرف کننده – تامین قطعات و خدمات بعد از فروش با حداقل هزینه و مهم‌تر از همه بومی کردن دانش خودرو سازی را ممکن کند؟

مساله و حواشی‌ای که حالا به وزارت صمت به عنوان متولی صنعت کشور نیز کشیده شده است و عباس علی آبادی وزیر صمت درباره بیشتر بودن ارز تخصیصی به مونتاژ کاران خودرو نسبت به قطعه سازان گفته است: "من هم این را شنیده ام، اما گزارش دقیقی در این زمینه دریافت نکرده ام. با این حال تیم کارشناسی مامور شده اند که این موضوع را بررسی کنند."

علی آبادی تاکید داشته است: تلاش ما این است که بهره وری را در ظرفیت‌های کشور افزایش دهیم و در استفاده از منابع ارزی هم همین گونه است، بر همین اساس از شرکت‌ها خواسته ایم که پیش برنامه‌ای ارائه دهند و بگویند که ارز را برای چه کاری نیاز دارند، این ممکن است به کدورت برخی تولیدکنندگان انجامیده باشد و احساس کنند روند تخصیص ارز کند شده باشد. اما به نظر من این کار برای اینکه از منابع ارزی استفاده بهتری ببریم لازم و طبیعی است که روند تخصیص ارز را دچار کندی کرده باشد. وزیر صمت افزوده است: به همکاران خود دستورات تازه‌ای دادم که این روند را شتاب دهند تا نگرانی‌های پیش آمده از بین برود.

به گفته علی آبادی وزیر صمت؛ سیاست‌های تخصیص ارز و محدودیت‌های وضع شده در جهت بهبود اوضاع است و هدف ما اینست که ضمن اینکه حداکثر بهره را از ظرفیت‌های داخلی می‌بریم نیاز‌های جامعه را هم برطرف کنیم بنابراین باید در واردات و تولید سیاستگذاری انجام دهیم که در نهایت منفعت مردم را تامین کند.

در این خصوص یادآوری می‌شود سال جاری را مقام معظم رهبری سال جهش تولید با مشارکت مردم نام گذاری و تنها در ۱۵ روز اول سال جاری در سه سخنرانی ایشان نسبت به تبیین ضرورت تولید ملی و تقویت ان با مشارکت مردم بصورت کامل نسبت به اهمیت منافع و ضرورت این موضوع بیان فرمودند.

انتظار می‌رود با عبرت از تخصیص ارز در سال گذشته که مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفت، سیاست‌های جدید برای تخصیص ارز در مسیر تقویت تولیدات بومی در وزارت صمت صورت گیرد.

خاطر نشان می‌شود بر اساس آمار گمرک، در سال گذشته ۶۶ میلیارد و ۲۰۴ میلیون دلار ارز بابت واردات کالا به کشور، تخصیص و تامین شده است. این میزان خروج ارز از کشور برای صد شرکت نخست واردکننده برابر با ۲۴ میلیارد و ۶۰ میلیون دلار است که در این میان، حضور شرکت‌های خودروساز داخلی و شرکت‌های مونتاژکار خودرو حواشی‌ای به همراه داشته است.